トラック輸送市場の成長

改めて宅配便について考察していく。
先ず最初に,宅配便がいかにトラック輸送市場の成長に貢献したかであり,
第二に宅配便によって供給サイドのトラック業界にいかなる変動が生じているか

である。
そして第三に,宅配便という新たな輸送商品を提供することによって,トラック企業の
企業行動がどのように変化したのかを企業の設備投資の動向から明らかにする。

物流サービス

1個当たり作業費を出せば、大きく異なります。
おそらく、その商品の1個当たり価格は同じはずです。
そうなると、価格は同じなのに物流コストは異なります。
当然、B顧客の方が、コストが高い分、利益率は低いはずです。
このように、物流サービスの違いをコストの格差として見える化し、
物流の顧客別採算を明らかにしようというのが
物流ABCという原価計算のねらいなのです。

物流サービスは、色々と存在しますが、
貸切輸送は、正月対応や、急な輸送にも対応できますので、
利便性は非常に高いのです。

詳しくはこちらのページからどうぞ。

ピッキング

たとえば、ピッキングという作業も
アクティビティという点ではいくつかに分けられます。

発注単位の違いにより、ケースピッキングとかピースピッキングと
いう形に区分できます。

ここに1ケース10個入りの商品があったとして、
Aという顧客は10個注文してくるのに対し、
Bという顧客は5個注文してきたということになれば、
A顧客は1ケースをそのままピッキングすればいいのですが、
B顧客は5個をバラでピッキングしなければなりません。
当然作業負荷は異なります。

物流ABC

そこで、関心を呼んでいるのが、
物流ABC(活動基準原価計算:Activity-BasedCosting)と略称される原価計算です。

この原価計算は、サービスの違いを作業負荷の違いと見て、
作業負荷の違いをコストに反映することで、
物流サービスのコストを算出することができます。

ポイントは、作業ごとに1処理当たり単価(コスト)を算出し、
これをベースに計算をするという点です。

この作業を「アクティビティ」と呼び、これをベースに計算をするという意味で、
ABCと呼ばれるのです。

物流サービスの適正化

「物流サービスの物流サービス適正化」や「配送頻度の見直し」、
「取引単位の大ロット」化などに取り組む企業が少なからず見られます。

いまや、物流サービスは聖域ではないということです。
このような流れを促進するために、物流部門として行うべきことがあります。
それは、物流サービスをコストで見えるようにすることです。
前述したように、物流サービスのあり方は、物流ゴストに大きな影響を与えます。
これまで、あまり意識せずに提供していたサービスが、
実はこんなに大きなコストを掛けていたのだということがわかれば、
物流サービスの妥当性の検証に目が向けられるはずです。

物流サービス

物を送ったり、もらったりと物流は私たちの生活に
欠かすことはできません。
物流サービスは、顧客の要望や都合をもろに反映します。
物流部門の判断などなしに、決まってしまいます。
物流部門としては当然のことながら、これに対して対策を講じておく必要があります。
物流サービス管理の第一歩は、物流部門の防衛策といって間違いありません。
物流サービスをコストで評価する物流サービスは、かつて聖域だったと言いましたが、
そのような位置づけはもはや過去のものになりつつあります。
最近では、物流サービスの改善に取り組む企業が増えてきています。